Entretien des coquilles de roulement
Lors du remplacement des coussinets, n'utilisez pas de papier de verre pour meuler et augmenter la zone de contact avec le vilebrequin. Les abrasifs en papier de verre sont durs, tandis que les coussinets de roulement sont souples. Le meulage incrustera des particules dans l'alliage, accélérant l'usure des tourillons et raccourcissant la durée de vie du vilebrequin.
Entretien des boulons
Suivez le couple de serrage spécifié dans le manuel ; ne le modifiez pas arbitrairement. Un serrage excessif-des boulons pour des raisons de sécurité perçues peut provoquer la rupture des vis ou des boulons, ou entraîner des défaillances dues à des filetages ou des écrous dénudés.
Entretien des pneus
Le surgonflage comme le sous-gonflage affectent négativement la durée de vie des pneus et la sécurité de conduite, particulièrement en été. Un gonflage correct suit la pression standard du pneu comme référence, ajustée aux changements de température : la pression estivale doit être inférieure de 5 à 7 % à celle de l'hiver, tandis que la pression hivernale doit atteindre la norme ou la dépasser légèrement.
Entretien de la flèche
Lubrifiez régulièrement tous les points de lubrification de la rampe. Appliquez de la graisse sur les axes de flèche 1 à 2 fois par mois, en assurant une couverture complète à chaque point. Éliminez la vieille graisse et nettoyez soigneusement. Si nécessaire, ouvrez la flèche pour la lubrification afin de garantir que toutes les broches sont correctement graissées.
Entretien du tuyau de pompe
Utilisez des flexibles de spécification OEM-. De nombreux tuyaux non-OEM utilisent des matériaux de qualité inférieure, s'appuyant sur une épaisseur accrue pour la résistance à l'usure. Cela ajoute du poids et réduit la durée de vie de la flèche. Les tuyaux d'origine sont optimaux.
Entretien des soupapes d'équilibrage des vérins de flèche
La vanne d'équilibrage du cylindre de flèche du camion-pompe est sujette au colmatage dû à des contaminants excessifs du fluide hydraulique. Par conséquent, les changements de liquide hydraulique doivent suivre les procédures de maintenance standard.
Entretien des pistons et des cylindres de refoulement
Les pistons et les cylindres de refoulement utilisent une lubrification automatique. Assurez-vous d'obtenir une graisse à base de lithium-de haute-qualité provenant de fabricants réputés. Surveillez régulièrement les niveaux des réservoirs de lubrifiant. Dégagez ou remplacez rapidement les conduites de lubrification ou les distributeurs d'huile obstrués. Pendant le pompage, les opérateurs « calent souvent le cylindre ». Lorsque le piston du cylindre principal atteint sa position finale, appuyez sur le bouton Jog et maintenez-le enfoncé pendant 5 à 8 secondes. Positionnez le détecteur de proximité aussi près que possible du côté du cylindre principal. Surveillez de près le réservoir d’eau. Si l'eau semble trouble ou contient du sable, une usure du piston peut se produire et un remplacement est nécessaire. Si l'eau redevient rapidement trouble après l'installation d'un nouveau piston, le cylindre de refoulement peut être usé. Mesurez l'alésage du cylindre si possible ; remplacez le cylindre de refoulement lorsque le diamètre de l'alésage augmente de (0.45 - 0.55) mm.
Entretien des composants hydrauliques
Inspectez les composants hydrauliques. Si des défauts sont détectés, identifiez d'abord la cause et réparez l'ensemble du circuit. Élimine les causes de fuite d’huile. Assurez-vous qu'il y a suffisamment de graisse propre dans la pompe de lubrification et qu'il n'y a aucune fuite au niveau de tous les joints de la conduite de lubrification. Surveiller en permanence l'état de lubrification de toutes les pièces mobiles ; arrêter immédiatement le fonctionnement pour inspection si un manque d'huile est détecté. Si la tige indicatrice du distributeur de lubrification sort, éliminez les blocages dans la conduite de lubrification correspondante. Vérifiez quotidiennement l’efficacité du système de lubrification centralisée.
Entretien des pistons en béton
La présence de boue de béton ou de particules de sable dans le réservoir d'eau arrière indique une usure du piston. Remplacez immédiatement l'ensemble de joint en béton, la bague de guidage et le joint anti-poussière. Déployez régulièrement le piston pour inspection. Après avoir rétracté le piston dans le réservoir d'eau, nettoyez l'ensemble de joint en béton et la bague de guidage, puis appliquez de la graisse à base de lithium - pour la lubrification afin de prolonger la durée de vie.
Entretien de l'arbre de liaison
Lubrifiez les graisseurs à tous les points d'articulation de la flèche, les arbres de liaison entre les stabilisateurs et les supports, ainsi que le plateau tournant toutes les 60 heures de fonctionnement. Appliquer de la graisse jusqu'à ce qu'elle déborde, en assurant une lubrification complète.
